最古の駅舎 引退 南海「浜寺公園」駅舎

　　

南海「浜寺公園」駅舎に集まる人たち　堺市　2016.1.27　　撮影：今駒清則
People who gather at "Hamadera-koen" station.　Photo : KOMMA Kiyonori　　
　　

2016年1月27日
　最古の現役駅舎で、辰野金吾設計の南海本線「浜寺公園」駅舎が今日限りで現役を引退するため、鉄道ファンなどが駅舎を取り囲んでいます。

　　
　　

南海「浜寺公園」駅舎入口の柱　堺市　2016.1.27　　撮影：今駒清則
Pillars of the Nankai railway "Hamadera-koen" station, Sakai city.　Photo : KOMMA Kiyonori　　
　　

　東京駅丸の内駅舎（辰野金吾設計　1914年竣工）よりも古く、1904（明治40）年に竣工。木造平屋、赤い屋根、しゃれたデザインで人気があります。

　　
　　

南海「浜寺公園」駅舎の入口見上げ　堺市　2016.1.27　　撮影：今駒清則
Entrance ceiling of the Nankai railway "Hamadera-koen" station,
Sakai city.　Photo : KOMMA Kiyonori　　
　　

　南海本線の高架化によって駅舎が建替えられ、この歴史的駅舎は移動して新駅舎のファサードとして再利用される予定。

　この「浜寺公園」駅前は再開発で駅前広場などができ、浜寺公園に向かって広い道が通ります。丁度皇居と「東京」駅の行幸通りと同様に、浜寺公園と「浜寺公園」駅が遠くからお互いに見通せるようになり、「ミニ丸の内」と言った感じでしょうか。ただ「浜寺公園」駅付近はしもた屋ばかりですが。

　　
　　

南海「浜寺公園」駅　堺市　2016.1.27　　撮影：今駒清則
Nankai railway "Hamadera-koen" station, Sakai city.　Photo : KOMMA Kiyonori　　
　　

　線路が高架となるので、このようにクラシック駅舎からプラットホームへ、という風景はもう見られなくなります。写真は特急ラピートが「浜寺公園」駅を"通過"するところ。この駅は殆どが「普通」の各駅停車で、「準急」は平日の朝に3本停車するだけのローカル駅です。

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